Thyssenkrupp Steel Europe 執行董事會主席 Bernhard Osburg 于 5 月 26 日表示，綠色鋼鐵需要一個全行業的定義，以確定什么可以被視為低碳鋼。 在該公司公布了實現鋼鐵向碳中和轉型的五點計劃并與當地政界人士討論時，奧斯伯格表示，綠色鋼鐵的“標簽”缺失，在綠色鋼鐵市場完全建立之前，行業需要它 .

“沒有人能夠說出綠色鋼鐵是什么。客戶需要知道他們實際購買了什么，”奧斯伯格說。

蒂森克虜伯計劃到 2030 年生產 300 萬噸綠色鋼鐵 將二氧化碳排放量減少 30%。 為了實現這一目標，該公司必須在不確定時期和“綠色鋼鐵尚不存在的市場”中投資 20 億歐元。

“僅從業務戰略的角度來看，我們不應該開始轉型。 在當前情況下，”奧斯伯格在活動前發送的新聞稿中說。

“鋼鐵生產中每使用一噸氫氣，我們就避免了 26 噸二氧化碳。但我們的投資周期很長。2030 基本上對我們來說意味著明天，這就是為什么我們需要從現在開始，”他說。

五點呼吁
蒂森克虜伯提出了成功轉型為綠色鋼鐵的五點呼吁。 其中包括公平競爭法，防止非歐盟國家以較低的社會和環境標準“淹沒”歐洲市場； 歐洲貿易計劃中免費二氧化碳證書的連續性； 為必須進行轉型的行業提供更多資金； 與電動汽車類似的激勵計劃，以創造具有競爭力的綠色鋼鐵價格； 并通過配額和標準支持綠色鋼材的買家。

IG metall 工會代表 Heiko Reese 表示，政府提供的資金也將提供工作保障。

Osburg 表示這些 在本屆政府任期內需要解決一些問題，以確保它們能夠實現。 德國將于 9 月舉行聯邦選舉。

德國政府在 5 月份提前五年加快了實現氣候中和的承諾，并計劃到 2045 年實現這一目標，這使鋼鐵等行業陷入困境， 蒂森克虜伯說。

蒂森克虜伯正計劃用氫氣代替一些煤基燃料，并計劃將直接還原工藝整合到杜伊斯堡現有的冶金網絡中。 在其他項目中，該公司還計劃提高現有高爐生產中的廢鋼使用量。