根據標準普爾全球普氏能源資訊 (S&P Global Platts) 5 月 24 日的分析，由于預計截至 5 月 21 日當周的汽油需求將減少，Colonial Pipeline 在 5 月 7 日因勒索軟件攻擊而關閉后重新投入使用，美國煉油利潤率下滑。< /p>

從 2020 年冠狀病毒大流行封鎖全面生效以來，汽油需求一直在上升，達到 242 萬桶/日，許多煉油廠指出汽油需求是 2019 年水平的 90% 以上。 美國能源信息署的每周數據顯示，截至 5 月 14 日當周的汽油需求較上周增加 424,000 桶/天，至 922.4 萬桶/天。

部分原因是需求增加 一些分析師表示，隨著管道在一周內增加，進入二級和三級存儲的汽油增加。

“上周的需求出人意料地強勁，因為估計司機們已經囤積了 大約 500 萬桶汽油以應對殖民地管道的臨時關閉 S&P Global Platts Analytics 在一份研究報告中表示。

“我們認為，上周的潛在需求接近 886 萬桶/天，其余時間為

“隨著汽油和柴油在恢復模式下從 USGC 流向 USAC，裂解價差減弱并削減了利潤率，”他們補充說。 Platts Analytics。

"雖然這應該會降低本周的需求，但隨著煉油廠努力補充耗盡的二級存儲，這將產生抵消作用。 凈凈值，我們預計截至 5 月 21 日當周的平均需求為 890 萬桶/天，”該報告稱。

利潤率下滑在美國大西洋沿岸，邦尼的利潤率大幅下降 Platts Analytics 利潤率數據顯示，截至 5 月 21 日當周，Light 平均價格為 13.21 美元/桶，低于前一周的 13.50 美元/桶，并在周末下降至 5 月 21 日的 13.11 美元/桶。

截至 5 月 21 日當周，Bonny Light 的每周 NWE 裂解利潤率平均為 5.73 美元/桶，高于前一周的 5.69 美元/桶。然而，到 5 月 21 日的周末利潤率已降至 5.69 美元/桶 5 月 19 日達到 5.91 美元/桶，因為 NWE 對 USAC 汽油的需求被 USGC 煉油廠的桶所取代。

USGC 裂解利潤率也呈下降趨勢，因為汽油和柴油 EIA 數據顯示，截至 5 月 14 日當周庫存增加。截至 5 月 21 日當周 USGC WTI MEH 裂解利潤平均為 14.11 美元/桶，而截至 5 月 14 日當周為 14.33 美元/桶。

在中 在西部，裂解利潤率也有所下降，截至 5 月 21 日當周的 WTI 庫欣平均價格為 16.19 美元/桶，而前一周為 17.28 美元/桶。 EIA 數據顯示，盡管庫欣原油庫存增加且截至 5 月 14 日當周產品減少。

只有美國西海岸呈上升趨勢，ANS 利潤率大幅下降 截至 5 月 21 日當周的平均價格為 17.72 美元/桶，而截至 5 月 14 日當周的平均價格為 17.59 美元/桶。部分原因是一些煉油廠問題，包括雪佛龍位于加利福尼亞州埃爾塞貢多煉油廠的烷基化裝置出現問題。< /p>

陣亡將士紀念日周末提前隨著殖民地管道的重新啟動，以及汽油零售價的下降，預計未來三天的陣亡將士紀念日周末將有更多司機上路，這很可能

“AAA 汽油價格網站顯示，全國平均汽油價格為 3.03 美元/加侖，比一周前還少 1 美分，”根據 5 月的一份報告 美國汽車協會 (AAA) 24 日聲明。

對于陣亡將士紀念日周末——夏季駕駛季節的傳統開端 –AAA 預測，將有 3710 萬旅客離家超過 50 英里，其中 3440 萬人駕車。 這比 2020 年增長了 60%，但比 2019 年的水平下降了 13.3%。

根據 AAA 數據，展望未來，汽油需求預計將進一步增強。

"AAA 的旅游部門正在看到更高的價格、有限的可用性和夏季、今年晚些時候、2022 年甚至 2023 年的大量預訂，對于那些在旅行后被激怒的人來說，所謂的復仇旅行是 合作了一年多，”東北地區 AAA 公共關系主管羅伯特辛克萊說。