新加坡——運輸燃料——包括汽油、柴油和噴氣燃料——的煉油利潤率較 2020 年的水平大幅提高，但韓國大的煉油商 sk energy 計劃在中間餾分油中保持保守方法

2021 年迄今為止，fob 新加坡 92 ron 汽油與近月 ice 布倫特原油期貨平均價格為 5.25 美元/桶 標準普爾全球普氏能源資訊數據顯示，較 2020 年平均裂解價差 1.75 美元/桶有所改善。 與此同時，新加坡 fob 航油/煤油現金差價較 5 月 17 日普氏新加坡航油/煤油的均值溢價 25 美分/桶，這是自 2020 年 2 月 25 日以來高的現金差價，按 mops 加 27 美分 /b.亞洲中間餾分油裂化和價格的改善促使亞洲幾家主要煉油廠提高運行率并增加海外成品油銷售。 例如，臺灣的臺塑石化近重返區域市場，提供 2021 年下半年的汽油定期貨物，因為其麥寮聯合體的運行費率有所提高，以捕捉提高的汽車燃料煉油利潤率。

韓國煉油廠初計劃在第二季度提高汽油產量和出口量，以爭取健康的出口利潤率，而外部市場的汽車燃料需求復蘇速度超過了國內消費的回升速度。

然而，sk能源表示將在第二季度繼續限制石油產品的產量并保持低運行率，因為國內和亞洲的整體消費和工業燃料需求已經復蘇 不一致。

“sk energy 將在第二季度保持低原油運行率，因為[國內和區域]石油產品需求仍然低迷，”一位公司官員表示。

在國內，韓國消費了7678萬巴爾 國營韓國國家石油公司的新數據顯示，隨著 2 月下旬全國疫苗接種計劃啟動后運輸燃料需求回升，3 月份石油產品需求量創下 2020 年 5 月以來的高水平。

據美國的中間餾分油營銷商稱，如果感染病例上升且衛生當局呼吁采取另一輪行動限制措施，月度需求可能很容易回落至 7000 萬至 7200 萬桶范圍 位于首爾的韓國石油協會的韓國煉油廠和分析師。

與此同時，越南、新加坡、泰國和印度尼西亞等韓國在亞洲的一些中間餾分油出口網點已經 4 月中旬開始考慮是否需要實施新的行動限制，以遏制社區 covid-19 感染的新上升。

亞洲近期的汽油需求前景似乎不太樂觀 陽性，感染率上升， s&p global platts analytics 在每周報告中表示，東北亞和東南亞出現的相關行動限制措施可能會限制汽油裂縫的上行空間。

反映該地區脆弱的燃料需求和南方 韓國出口前景黯淡，亞洲主要的中間餾分油供應商預計第二季度汽油平均產量約為 386,000 桶/天，比季度的 413,000 桶/天低 6.5%，低于 2020 年 397,000 桶/天的平均產量。 來自 platts analytics 的新數據。

煉油業務 sk energy 季度的平均運行率為 67%，遠低于去年同期的 92%，該公司官員表示 . 1-3月煉油廠生產成品油4810萬桶，上年同期為7171萬桶。

煉油廠柴油產量1793萬桶，同比下降31.5% 一季度，汽油產量同比下降 16.2% 至 1109 萬桶。 這位官員說，其前三個月的航空燃料產量同比下降 70.8% 至 239 萬桶。

sk energy 運營著五個 cdu，總產能為 84 萬桶/天 在該國東南海岸的蔚山綜合大樓內。 它在 4 月關閉了 240,000 桶/天的 4 號 cdu 進行維護，維護將持續到本周晚些時候。

sk energy 的附屬公司 sk incheon petrochem 在季度生產了 332 萬桶柴油 ，比上年同期的 336 萬桶下降 1.2%。

1-3 月生產汽油 137 萬桶，比去年同期的 132 萬桶增長 3.8% .

sk仁川石油在季度的平均運行率為53%，低于去年同期的80%。

sk仁川石油運行了兩個 位于西海岸仁川綜合設施的 cdu 具有 275,000 桶/天和一個 100,000 桶/天的凝析油分離器。