根據行業組織世界鋼鐵協會的說法，減少煉鋼的碳排放可能會導致高初始成本和鋼鐵貿易風險，因為背負著高昂轉換成本的先行者生產商與現有企業競爭
制造低碳鋼所需的投資 總部位于布魯塞爾的 worldsteel 環境與氣候變化主管 asa ekdahl 在 5 月 19 日的網絡研討會上表示，新工廠和新工藝可能會導致成本增加，而典型的鋼鐵生產利潤將難以彌補這一點。
ekdahl 參考能源署的數據，估計與當今傳統鋼鐵路線相比，低排放煉鋼將導致成本增加 10%-50%。 低碳煉鋼的變化意味著新的政策和消費者行為。
“雖然向低碳煉鋼的轉變正在發生，但以這種方式生產的鋼材將在同一市場上與傳統生產的鋼材競爭，” 艾克達爾說。 “因為鋼鐵市場非常化，很大一部分鋼材在上交易，這意味著很難將成本轉嫁給消費者，因為價格是在市場上確定的——這將造成先發劣勢。 首先做出轉變的鋼鐵制造商，因此需要政策支持。”
呼吁新政策
世界鋼鐵協會預計需要新的市場相關政策，尤其是在艱難的初始競爭時期首先取消 - 初始投資方面的推動者劣勢。
使用低碳鋼標準的公共采購，使用差異合同和適用于該行業的上網電價，以及質量保證和基準——例如由責任鋼提供 -- ekdahl 強調了這一點。 她領導 worldsteel 與組織的合作，包括聯合國氣候變化框架公約 (unfccc) 和經濟合作與發展組織 (oecd)。
關于歐盟提議的碳邊界調整機制，worldsteel 的立場是 不參與與貿易相關的話題，而 ekdahl 預計需要認真對待世界貿易組織的規則。 cbam 是一項擬議機制，旨在對進口到歐盟的某些商品的碳含量征收關稅，以防止歐洲工業面臨來自沒有碳交易計劃的地區的競爭劣勢。
低碳成本增加 她說，鋼鐵的預期來自多種因素的綜合作用。 其中包括使用低碳能源（如綠色氫和可再生能源）的更高運營成本； 增加資本支出，例如將高爐更換為氫氣裝置和確保能源來源； ekdahl 補充說，以及早期注銷現有資產造成的資本損失。
鋼鐵生產商集團正在推行一種全球技術中立的方法，以追求低碳煉鋼。 人們有興趣擴大生物質、廢鋼、碳利用和儲存的使用，以及向高爐注入氫氣以減少排放，而不是專注于轉向無化石燃料工藝和回收利用。
成本 減少
“隨著我們走過曲線，成本將會下降，”世界鋼鐵協會的技術、環境和安全總監安德魯·珀維斯在網絡研討會上說。
雖然氫基的替代品 ekdahl 說，對直接還原鐵的興趣似乎越來越大，氫氣將在鋼鐵使用中整體擴大，需要擴大氫氣供應。
鋼鐵行業預計氫氣價格需要低于 5 美元/ purvis 表示，iea 預計全球氫氣供應量（取決于地區和來源）將降至 2-2.5 美元/公斤左右。
標準普爾全球普氏能源資訊通過 pem 電解評估綠色氫氣，包括相關的供應資本支出假設 ，5 月 18 日為 5.2635 歐元/公斤（6.43 美元/公斤）。
生物 她說，為煉鋼提供能源的質量，例如 aco verde 在巴西的運營中使用的木炭，有可能抵消燃燒過程中使用的排放量并保持氣候中和，盡管計算生命周期排放量并不簡單。
鋼鐵制造商可能會越來越多地受益于新的收入來源，將鋼鐵流程中的廢物再利用為碳產品，例如合成燃料和化學原料。 arcelormittal 和蒂森克虜伯正在試點項目中采用這種方法。
廢鋼回收
越來越多的鋼鐵用戶被要求確保產品適合再利用和回收利用，以便工廠可以充分利用廢金屬 并限制雜質。 在歐洲的高爐路線中，將一些廢料與生鐵一起使用很常見，但與生鐵相關的更高排放可能會導致變化。 然而，預計鋼材質量不會發生變化。
“今天我們可以稀釋，這意味著您可以決定要使用哪種廢料質量以及要放入多少原始材料，”ekdahl 說。
“在未來，我們可能必須更加小心。”
在廢料價值鏈中采用更好的廢料處理技術，將銅等雜質元素排除在外，這可能是有害的 她說，隨著合金化技術的進步，鋼的質量可能需要提高。
目前估計整體廢鐵回收率約為 85%，這限制了改進的空間。
br>“沒有單一的解決方案可以大幅減少我們行業的二氧化碳排放量，我們相信各個國家適合評估和實施適合其特定情況的政策和技術戰略，”世界鋼鐵協會在 5 月 17 日的一份聲明中表示。 其關于氣候變化和鐵生產的公共政策文件
“清楚的是，政府和其他利益相關者將需要與鋼鐵行業合作，克服技術和經濟挑戰，并為鋼鐵行業向低能耗轉型創造必要的市場條件。 碳煉鋼有效，”世界鋼鐵協會的總干事埃德溫·巴森 (edwin basson) 說。
制造低碳鋼所需的投資 總部位于布魯塞爾的 worldsteel 環境與氣候變化主管 asa ekdahl 在 5 月 19 日的網絡研討會上表示，新工廠和新工藝可能會導致成本增加，而典型的鋼鐵生產利潤將難以彌補這一點。
ekdahl 參考能源署的數據，估計與當今傳統鋼鐵路線相比，低排放煉鋼將導致成本增加 10%-50%。 低碳煉鋼的變化意味著新的政策和消費者行為。
“雖然向低碳煉鋼的轉變正在發生，但以這種方式生產的鋼材將在同一市場上與傳統生產的鋼材競爭，” 艾克達爾說。 “因為鋼鐵市場非常化，很大一部分鋼材在上交易，這意味著很難將成本轉嫁給消費者，因為價格是在市場上確定的——這將造成先發劣勢。 首先做出轉變的鋼鐵制造商，因此需要政策支持。”
呼吁新政策
世界鋼鐵協會預計需要新的市場相關政策，尤其是在艱難的初始競爭時期首先取消 - 初始投資方面的推動者劣勢。
使用低碳鋼標準的公共采購，使用差異合同和適用于該行業的上網電價，以及質量保證和基準——例如由責任鋼提供 -- ekdahl 強調了這一點。 她領導 worldsteel 與組織的合作，包括聯合國氣候變化框架公約 (unfccc) 和經濟合作與發展組織 (oecd)。
關于歐盟提議的碳邊界調整機制，worldsteel 的立場是 不參與與貿易相關的話題，而 ekdahl 預計需要認真對待世界貿易組織的規則。 cbam 是一項擬議機制，旨在對進口到歐盟的某些商品的碳含量征收關稅，以防止歐洲工業面臨來自沒有碳交易計劃的地區的競爭劣勢。
低碳成本增加 她說，鋼鐵的預期來自多種因素的綜合作用。 其中包括使用低碳能源（如綠色氫和可再生能源）的更高運營成本； 增加資本支出，例如將高爐更換為氫氣裝置和確保能源來源； ekdahl 補充說，以及早期注銷現有資產造成的資本損失。
鋼鐵生產商集團正在推行一種全球技術中立的方法，以追求低碳煉鋼。 人們有興趣擴大生物質、廢鋼、碳利用和儲存的使用，以及向高爐注入氫氣以減少排放，而不是專注于轉向無化石燃料工藝和回收利用。
成本 減少
“隨著我們走過曲線，成本將會下降，”世界鋼鐵協會的技術、環境和安全總監安德魯·珀維斯在網絡研討會上說。
雖然氫基的替代品 ekdahl 說，對直接還原鐵的興趣似乎越來越大，氫氣將在鋼鐵使用中整體擴大，需要擴大氫氣供應。
鋼鐵行業預計氫氣價格需要低于 5 美元/ purvis 表示，iea 預計全球氫氣供應量（取決于地區和來源）將降至 2-2.5 美元/公斤左右。
標準普爾全球普氏能源資訊通過 pem 電解評估綠色氫氣，包括相關的供應資本支出假設 ，5 月 18 日為 5.2635 歐元/公斤（6.43 美元/公斤）。
生物 她說，為煉鋼提供能源的質量，例如 aco verde 在巴西的運營中使用的木炭，有可能抵消燃燒過程中使用的排放量并保持氣候中和，盡管計算生命周期排放量并不簡單。
鋼鐵制造商可能會越來越多地受益于新的收入來源，將鋼鐵流程中的廢物再利用為碳產品，例如合成燃料和化學原料。 arcelormittal 和蒂森克虜伯正在試點項目中采用這種方法。
廢鋼回收
越來越多的鋼鐵用戶被要求確保產品適合再利用和回收利用，以便工廠可以充分利用廢金屬 并限制雜質。 在歐洲的高爐路線中，將一些廢料與生鐵一起使用很常見，但與生鐵相關的更高排放可能會導致變化。 然而，預計鋼材質量不會發生變化。
“今天我們可以稀釋，這意味著您可以決定要使用哪種廢料質量以及要放入多少原始材料，”ekdahl 說。
“在未來，我們可能必須更加小心。”
在廢料價值鏈中采用更好的廢料處理技術，將銅等雜質元素排除在外，這可能是有害的 她說，隨著合金化技術的進步，鋼的質量可能需要提高。
目前估計整體廢鐵回收率約為 85%，這限制了改進的空間。
br>“沒有單一的解決方案可以大幅減少我們行業的二氧化碳排放量，我們相信各個國家適合評估和實施適合其特定情況的政策和技術戰略，”世界鋼鐵協會在 5 月 17 日的一份聲明中表示。 其關于氣候變化和鐵生產的公共政策文件
“清楚的是，政府和其他利益相關者將需要與鋼鐵行業合作，克服技術和經濟挑戰，并為鋼鐵行業向低能耗轉型創造必要的市場條件。 碳煉鋼有效，”世界鋼鐵協會的總干事埃德溫·巴森 (edwin basson) 說。
