Methanex Corporation 的子公司 Waterfront Shipping 于 5 月 11 日與鹿特丹港合作進行了駁船到船的甲醇加注，突顯了甲醇動力船舶加注的容易程度。

加注操作可見一斑 作為世界上第一個替代甲醇燃料的公司。

由 NYK Bulkship (Asia) 擁有的長期租用船 Takaroa Sun 是 Waterfronts 航運甲醇動力船隊的一部分，完成了與皇家 Vopak Terminal Botlek 的運營 Vopak with MTS Evidence——一艘 TankMatch 燃料駁船。

“Waterfront Shipping 運營甲醇燃料船已經五年多了，累計運行時間超過 100,000 小時——并且一直在為其甲醇雙燃料船加注甲醇 - 通過 Methanex 生產設施附近的貨岸管道為船舶提供燃料，”海濱航運總裁 Paul Hexter 在公司聲明中說。

“當采取適當的安全措施時，我們 知道使用類似于傳統燃料的程序運輸、儲存、處理和加注甲醇是安全的。 今天的甲醇加注示范是幫助航運業減少排放的又一步，”他說。

甲醇近作為傳統化石燃料的主要替代品獲得了關注。目前正在考慮多種燃料選擇 以減少航運業對化石燃料的依賴。

然而，市場消息人士表示，單一替代燃料不太可能提供解決方案。氫氣、液化天然氣和氨等都被認為是未來 他們補充說，所有選項都存在明顯的缺點。

“液化天然氣并沒有真正減少對行業至關重要的二氧化碳排放量，”一位德國貿易商于 5 月 14 日表示。

甲醇市場動態的變化
隨著甲醇作為替代燃料和可再生燃料（生物甲醇）成為燃料行業的有力競爭者，消息人士指出市場動態可能發生變化。

目前 ，大約三分之一的歐元 甲醇需求來自化工行業，下游產品如甲醛、乙酸和甲基叔丁基醚均依賴甲醇供應。 市場消息人士稱，為船用燃料市場添加甲醇燃料可能會進一步加劇本已緊張的市場壓力。

為了適應當前全球甲醇市場的價格波動，可能會單獨出現一個單獨的市場 他們補充說，用于甲醇加注目的。

目前，國際甲醇生產者和消費者協會需要非常純凈的甲醇。 然而，消息人士稱，與化工行業相比，燃料供應行業需要不同的規格。

“燃料甲醇的純度低于化工行業所需的純度，”德國貿易商 說。 他補充說：“因此，單獨的甲醇市場有可能單獨用于加油，”他補充說。

市場消息人士稱，以甲醇為動力的船舶平均每年消耗約 10,000 公噸。 Methanex 的 Waterfront Shipping 近訂購了八艘甲醇燃料船，將于 2021 年至 2023 年之間交付，這可能會增加全球對該產品的需求。