洛杉磯和奧克蘭港口在 5 月 13 日表示，由于美國西海岸仍然被亞洲進口產品所淹沒，因此 4 月份的集裝箱吞吐量都是有史以來繁忙的。

洛杉磯港在減少停泊在圣佩德羅灣的船舶排隊方面取得了進展，4 月份處理了 946,966 個 20 英尺標準箱 (teu)，同比增長 37.2%，是有史以來第四高的月度吞吐量。 奧克蘭港 4 月份吞吐量同比增長 8% 至 217,993 標準箱，因為它吸引了更多來自南加州的進口量，首次超過了 100,000 標準箱的進口裝載量，但產生了自己的船隊。

提高勞動力洛杉磯港口執行董事 gene seroka 說，大量碼頭工人接種了 covid-19 疫苗，這有助于增加勞動力并延長在港口的停留時間 從 3 月份的 11 天減少到 4 月份的 8.9 天。

"我們 已經將停泊的船只數量減少了三分之二，但我們仍然必須忙碌，因為我們很快就會在 8 月旺季開始時回來，”seroka 說。

由于船舶從擁擠的洛杉磯/長灘綜合體分流，以及達飛輪船和萬海航運公司開通了從東亞直飛奧克蘭的服務，4月份奧克蘭港的進口量創下歷史新高，達到100,096標準箱 .

“我們聽起來像是一個破紀錄，但隨著美國經濟的反彈，集裝箱貿易繼續蓬勃發展，”奧克蘭港海事主管布萊恩布蘭德斯說。 “而且正如我們之前所說，似乎沒有緩和的跡象。”

等待時間在奧克蘭港等待船舶靠泊的時間攀升至 根據丹麥航運公司馬士基的客戶咨詢，截至 5 月 6 日，10-15 天，而長灘為 10-13 天，洛杉磯為 5-6 天。 溢出效應還將西雅圖和溫哥華西海岸港口的等待時間分別延長至 4 天和 7 天。

platts container rate 13 -- 北亞至北美西海岸 - - 5 月 13 日評估為 4,700 美元/feu，比去年同期增長 185%，因為需求大大超過了承載能力。