afc energy 公司首席執(zhí)行官亞當(dāng)邦德在 5 月 10 日告訴標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源資訊，其目標(biāo)是利用堿性燃料電池技術(shù)來瞄準(zhǔn)價值 200 億美元的柴油發(fā)電機(jī)市場，該技術(shù)能夠使用較低等級的氫氣，包括來自商業(yè)氨的氫氣。

這家英國公司與abb、acciona、altaaqa、extreme e以及現(xiàn)在的建筑商mace group建立了合作伙伴關(guān)系，其技術(shù)應(yīng)用重點是利用現(xiàn)場氨裂解氫發(fā)電?！?當(dāng)今所有大的綠色或藍(lán)色氫項目的用例都集中在氨的生產(chǎn)上”，邦德說。

對于 afc energy，這意味著瞄準(zhǔn)全球柴油發(fā)電機(jī)組市場 一系列離網(wǎng)應(yīng)用。

“柴油的佳零排放替代品是什么？甲醇和乙醇都含有碳元素。如果你按照自己的方式進(jìn)行列表 液體燃料按能量密度從高到低的順序排列，無交流時高 碳足跡是氨——用于數(shù)據(jù)中心、建筑工地、航運和大功率電動汽車充電，”邦德說。

就體積而言，氨的能量密度是氣態(tài)氫的四倍，并且 可以在負(fù) 30 度左右液化，而氫氣則為負(fù) 230 度。

“它也有商品化的價格。 簡而言之，移動氨的成本是移動氫氣成本的一小部分，使其成為離網(wǎng)發(fā)電的理想燃料，”邦德說。

雖然 afc energy 的堿性 該首席執(zhí)行官表示，燃料電池可以使用由氨裂解而成的氫氣，除非首先以高成本對氫氣進(jìn)行超純化，否則相同的燃料不能用于 pem（質(zhì)子交換膜）燃料電池。

“堿性化學(xué)與pem的不同之處在于它可以接受低級氫。 我所說的低品級是指純度低于 90%，而 pem 需要達(dá)到 99.9% 以上，”他說。

堿性燃料電池也可以在有或沒有， 他補充說，鉑族金屬的制造成本低于 pem 燃料電池。