本站訊：由朗盛聚酰胺6化合物制成的卡車載體部件獲得了verband technische kunststoffprodukte e.v.頒發(fā)的2022 gkv/tecpart創(chuàng)新獎。結(jié)構(gòu)組件由bbp kunststoffwerk marbach baier公司，朗盛和德國主要商用車輛制造商共同開發(fā)。朗盛塑料應(yīng)用開發(fā)輕量化設(shè)計專家matthias theunissen博士稱：“與采用聚丙烯的dlft復(fù)合材料的設(shè)計相比，我們的材料以及我們?nèi)娴墓に嚭徒Y(jié)構(gòu)模擬有助于確保載體不必使用重型和昂貴的金屬嵌件來進(jìn)行加固。因此，該組件輕了約35%，制造成本低很多?！?

結(jié)構(gòu)件可承受很高的動態(tài)負(fù)荷

載體部件可用于多個卡車型號，并采用帶蓋的槽的形式。它僅通過卡車梯架的中心的四個點來固定住，可以用它來做很多事。例如，它可以裝兩個電池，每個電池重75公斤，以及三個壓縮空氣罐，每個壓縮空氣罐的重量約為7公斤。在大約120萬公里的車輛使用壽命內(nèi)，結(jié)構(gòu)部件受了相當(dāng)大的加速力。這些動態(tài)力加上整個組件的高重量以及很少的緊固點，意味著它受到了很大的機械負(fù)荷。

匯聚了工藝和結(jié)構(gòu)模擬方面的專業(yè)知識

為了避免使用昂貴的金屬來加固，bbp和朗盛共同設(shè)計了能夠承受高動態(tài)負(fù)荷的純注塑部件概念。除了設(shè)計方案外，朗盛還貢獻(xiàn)了其在結(jié)構(gòu)部件設(shè)計模擬方面的專業(yè)知識。在此過程中，一個特別的挑戰(zhàn)是將部件固定在梯架的幾個點上，并將這些固定裝置設(shè)計成能夠承受必要的載荷。

朗盛的cae專家frank lutter表示："當(dāng)我們進(jìn)行計算時，我們受益于能夠利用我們在注射成型方面的廣泛的工藝專業(yè)知識。例如，我們使用工藝模擬來確定短玻璃纖維在注射成型過程中局部位置的取向，這會影響到與方向有關(guān)的機械性能。然后，我們將這些數(shù)據(jù)輸入結(jié)構(gòu)模擬，這有助于對部件的機械行為進(jìn)行精確預(yù)測，進(jìn)而對其進(jìn)行優(yōu)化。" 與基于dlft的制造相比，注射成型的載體部件具有許多優(yōu)勢。例如，纖維方向、壁厚和彎曲度都更容易實現(xiàn)。生產(chǎn)也更適合自動化，而且生產(chǎn)周期更短，效率更高。材料使用的是durethan bkv35h2.0 901510聚酰胺6化合物，并采用35%重量的短玻璃纖維進(jìn)行增強。”